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集齐四世“三菱菱帅王”同框 之后EVO只剩传说

2019-12-04 12:07:35 和讯名家 

  

  呈现在大家面前的这期节目也是我个人期待已久的选题,鉴于国内EVO车型非常难得,并且想同时找到多世车型更是难上加难,幸亏得到“捷哥”的赞助,才有幸得以最终内容的落实。在研制后的制造期间,又恰逢主创人员的办事变动,导致制作周期拖延了很长一段日子,在此我也向大家深表歉意。

  当初我们找来了三菱Lancer Evolution的4代、6.5代、8代和10代车型,虽然没有集齐全家福(1-10代,在国内同时集齐应该不可能……)但也已经出奇的梦境了,在此地要特别感谢北京完美动力以及6代车型的船主肖先生之大力配合。让咱有机遇跟这些喜剧车型“聊聊天”。

  其实直到视频拍摄结束,我看着这些曾经的保护神,还迟迟不愿离去。当初拍摄也让我体育下注次有机遇零距离的接触不同年代的EVO车型,对我来说这是一番弥足珍贵的阅历,或许在繁忙的办事和生存中,这样的阅历不会再有第二次,他会和EVO车系之宿命一般,成为难忘的追思。

  “以此世界上最强的自行车,还是EVO。”这句让EVO车迷高潮迭起的名言出自著名车手――木屋圭市,事实上EVO无疑深受所有汽车运动爱好者的尊重。归根到底,他是一辆赛车,赛车再怎么民用化,和人民用车的区别也是有着天壤之别的,而这种差距所带来的与进度无关,就像当我把手搭在EVO方向盘上时就会初步出汗一样,这是单纯所带来的责任感。

  随着日月之生成,EVO和这种单纯的责任感变得越来越小众,越来越孤独,两极分化明显,即大多数口不懂,有些人很懂。甚至就算是为了迎合市场变化的10代车型也无从挽留人们的兴趣,说到底画上了一下欲言又止的句号。

  聊到此处,环境难免变得有些伤感,可这些情绪也无可厚非,毕竟有些美好正在离我们远去,咱这些爱车人能做的,也只有在碰巧相遇时,相视几眼,留下一些美好的相片而已。送孩子们讲讲它们的音乐剧故事,又或者是异想天开自己回到18岁,YY一下子能坐在Evolution方向盘前的典范,倾听泄压阀与排气声浪带来的理想和弦,再睁眼面对贴满便签纸的格子间。

  谨以此片,献给终将老去的我们!

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(义务编辑:王治强 HF013)
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